Une Ferrari 250 LM 1964, châssis 6053, a gravé son nom plus profondément dans l’histoire de l’automobile en remportant The Peninsula Classics Best of the Best Award 2024. Cette victoire a permis de consolider son statut d’icône intemporelle du design et de la performance. La victoire a été annoncée lors d’une cérémonie à Paris, couronnant la Ferrari devant huit autres champions du Concours, chacun étant un titan de l’excellence automobile.
Le prix « Best of the Best » de Peninsula Classics, qui en est à sa dixième année d’existence, réunit les vainqueurs des plus grands concours du monde. Cette victoire fait suite au triomphe de la Ferrari au Cavallino Classic de Floride, où les juges ont fait l’éloge de sa restauration méticuleuse par Ferrari Classiche. La peinture Rosso Cina et les détails d’époque ont redonné à la voiture sa gloire de 1964, un clin d’œil à ses origines en tant que voiture de course révolutionnaire à moteur central.
« Ce prix n’est pas seulement une question de beauté, c’est aussi une question d’héritage », a déclaré le propriétaire Chris Cox, dont la 250 LM a un pedigree de course historique. « Cette voiture représente la quête incessante d’innovation de Ferrari. » Dévoilée pour la première fois à Paris en novembre 1963, la Ferrari 250 LM a participé à des courses d’endurance classiques telles que les 24 Heures de Daytona en 1966 et Le Mans en 1968, mais sa plus grande réussite reste la victoire au Mans en 1965, où une voiture sœur pilotée par Masten Gregory et Jochen Rindt a fameusement devancé les GT40 de Ford.
Conçue par Pininfarina et construite par Scaglietti, la 250 LM a fait ses débuts en 1963 en tant que réponse audacieuse de Ferrari à l’évolution de la compétition GT. Son moteur V12 de 3,3 litres, monté derrière le conducteur, développait 320 chevaux ; une configuration adoptée par la suite dans toute la gamme Ferrari. Mais le chemin du modèle a été semé d’embûches. La FIA a refusé de l’homologuer en tant que voiture GT, ce qui l’a contrainte à entrer dans la catégorie des prototypes. Sans se décourager, des équipes privées comme la NART de Luigi Chinetti ont fait campagne pour la 250 LM, avec en point d’orgue la victoire emblématique du Mans.
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Christian Philippsen, cofondateur du prix, a souligné l’importance de cette voiture : « Peu de véhicules allient aussi harmonieusement le succès en compétition et l’éclat esthétique. Cette Ferrari n’est pas seulement une pièce d’exposition, c’est une tranche d’histoire du sport automobile ». Les juges, dont les designers Peter Brock et Jay Leno, ont pris en compte des facteurs tels que la provenance, la conservation et l’impact émotionnel.
Parmi les concurrentes au titre figuraient une Alfa Romeo 8C Spider de 1932 et une Ferrari 335 S de 1957, mais le mélange de rareté et de pedigree de course de la 250 LM s’est avéré imbattable. Avec seulement 32 exemplaires produits, les ventes aux enchères atteignent aujourd’hui des sommes à huit chiffres, ce qui témoigne de leur attrait durable.
Depuis son acquisition par Cox en 2018, le châssis 6053 a été présenté lors d’événements tels que l’exposition du 75ᵉ anniversaire de Ferrari à Modène. Ses récentes acquisitions soulignent un regain d’intérêt pour les classiques de l’ère analogique, où la pureté mécanique et la résonance historique l’emportent sur la vitesse pure et simple.
Le prix The Peninsula Classics Best of the Best Award 2024, fondé par Sir Michael Kadoorie en 2015, continue de mettre en lumière l’art automobile. Les lauréats des années précédentes vont de la Talbot Lagos d’avant-guerre aux bolides Duesenberg, mais la victoire de la 250 LM est particulièrement symbolique. À l’heure où les véhicules électriques font la une des journaux, cette Ferrari rappelle aux passionnés une époque où les voitures de course étaient autant une affaire de passion que d’ingénierie.
