Renault vient de dévoiler sa Twingo 100% électrique, appelée Twingo E-Tech electric, une relecture contemporaine de la citadine qui avait conquis l’Europe depuis 1992. Présentée au « flagship nouvelle génération » de la marque, au 53 avenue des Champs-Élysées à Paris, cette nouvelle génération électrique est proposée à moins de 20 000 euros et devrait redynamiser le segment A, qui ne représente aujourd’hui plus que 5 % du marché européen.
Le constructeur français mise sur ce modèle pour répondre aux attentes des automobilistes européens qui recherchent des véhicules compacts, accessibles et adaptés à la vie urbaine. « Contrairement aux apparences, les automobilistes français ne jurent pas que par les SUV », insiste un expert du secteur. Face à cette demande persistante, la plupart des constructeurs se sont pourtant retirés de ce segment, confrontés à la difficulté de concilier compétitivité et respect des normes.
Un développement accéléré inédit
Renault a réussi l’exploit de concevoir cette nouvelle Twingo en seulement deux ans, alors qu’il lui fallait en moyenne quatre ans pour ses modèles précédents. Le développement s’est déroulé de manière inédite, impliquant trois sites majeurs : le Technocentre en France pour la conception initiale, le centre ACDC à Shanghai pour accélérer le projet et l’usine slovène de Novo Mesto pour la production.
Cette organisation transfrontalière a mobilisé environ 100 ingénieurs chez ACDC, qui ont travaillé en étroite collaboration avec des partenaires industriels chinois. « Pour relever le défi de proposer une petite voiture électrique à moins de 20 000 euros, sans renoncer à la production en Europe, à notre trajectoire de décarbonation et à la valeur client, nous sommes revenus à l’esprit Twingo », explique Fabrice Cambolive, le PDG de la marque.
Cette méthode de développement éclair a néanmoins suscité l’inquiétude des syndicats. Force ouvrière a dénoncé, lors du Nouvel An chinois, une stratégie qui « masque une réduction des coûts par le made in China » et qui « remet en cause les compétences de nos ingénieurs en France ».
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Un design fidèle à l’héritage
La Twingo 100 % électrique conserve son caractère jovial et ses formes rondes emblématiques. Paula Fabregat-Andreu, directrice de projets design chez Ampere, résume cette philosophie : « La Twingo E-Tech electric est vive et joyeuse, avec un design tout en rondeurs et de grands yeux expressifs qui lui donnent sa personnalité vivante et son caractère unique dans le paysage automobile. »
Le véhicule mesure 3,79 mètres de long pour un empattement de 2,49 mètres et dispose de cinq portes ainsi que d’une modularité exemplaire. Ses deux sièges arrière indépendants coulissent sur 17 centimètres, permettant d’adapter l’espace entre les passagers et le coffre en fonction des besoins. Quatre teintes seront disponibles lors du lancement : vert absolu, rouge absolu, jaune Mango et noir étoilé.
Une technologie abordable et adaptée
La Twingo 100 % électrique est équipée d’une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 27,5 kWh, une première pour le groupe Renault. Cette technologie privilégie des ressources abondantes telles que le fer et le phosphate, ce qui permet de réduire la dépendance aux métaux critiques comme le cobalt et le nickel. L’architecture « cell-to-pack » permet de réduire d’environ 20 % le coût de la batterie.
Le moteur électrique de 60 kW (82 ch) offre une autonomie pouvant atteindre 263 km selon la norme WLTP, ce qui est parfaitement adapté à un usage urbain quotidien moyen de 35 km. La recharge s’effectue grâce à un chargeur AC de 6,6 kW de série, complété en option par un pack « Advanced Charge » intégrant un chargeur AC de 11 kW et un chargeur DC de 50 kW.
Des équipements issus des segments supérieurs
L’habitacle intègre le système multimédia OpenR Link avec Google intégré, une première pour ce segment. Le double écran horizontal se compose d’un tableau de bord numérique de 7 pouces et d’un écran central de 10 pouces. L’assistant virtuel Reno, déjà présent sur les modèles R5 et R4, est également présent à bord de cette Twingo.
Les aides à la conduite se concentrent sur des solutions utiles en ville, comme le système « One Pedal » qui permet de ralentir progressivement jusqu’à l’arrêt en relâchant l’accélérateur, ce qui facilite la circulation dans les embouteillages. Le chargeur bidirectionnel en option permet d’utiliser les fonctions V2L (véhicule vers appareil) et V2G (véhicule vers réseau), transformant ainsi la voiture en un acteur de l’écosystème énergétique.
Production européenne et commercialisation
Fabriquée dans l’usine historique de Novo Mesto, en Slovénie, la Twingo 100 % électrique sera commercialisée début 2026. Cette usine historique de Renault, qui s’étend sur 66 hectares, a déjà produit plus de 5 millions de véhicules, dont les précédentes générations de Twingo. Le groupe a engagé des investissements majeurs pour moderniser les équipements de production et former les collaborateurs aux technologies électriques.
Le positionnement géographique de cette usine présente un avantage logistique considérable : 75 % des clients potentiels se situent à moins de 1 000 kilomètres, ce qui limite les coûts de transport et l’empreinte carbone. La voiture sera proposée à un tarif de lancement inférieur à 20 000 euros, hors aides gouvernementales. « Elle restera attractive, même dans ses versions les mieux équipées », promet la marque.
