Les plaques d’immatriculation roses feront bientôt leur apparition sur les véhicules neufs et importés. Cette mesure, annoncée par l’association 40 Millions d’automobilistes, vise à résoudre un problème majeur touchant plus de 460 000 véhicules actuellement en circulation avec des plaques provisoires WW.
Une révolution visuelle pour mieux contrôler
Vous avez certainement déjà croisé ces fameuses plaques blanches commençant par WW sur les routes. Ces immatriculations temporaires, presque identiques aux plaques définitives, posent des difficultés depuis longtemps aux forces de l’ordre et aux automobilistes.
La solution retenue est simple : une couleur rose vif qui tranchera radicalement avec les plaques traditionnelles. Selon les informations recueillies, cette teinte serait unique en Europe et permettrait une identification immédiate des véhicules en situation provisoire.
« Avec cette innovation, nous mettons fin à un vide administratif qui pénalisait injustement les automobilistes. Cette plaque, simple mais efficace, protège les usagers et simplifie le travail des forces de l’ordre, en rétablissant une transparence indispensable sur nos routes », explique Pierre Chasseray, délégué général de l’association.
Des changements techniques importants
Ces nouvelles plaques comporteront une date de validité clairement visible. Cette modification technique répond à un problème bien réel : il est actuellement impossible de savoir si une plaque WW est toujours valide sans effectuer de vérification administrative approfondie.
Les plaques provisoires actuelles, valables entre quatre et six mois selon les cas, concernent principalement les véhicules neufs sortant d’usine et les voitures importées. Le système actuel montre ses limites avec un cycle de réutilisation des numéros tous les 14 mois environ, ce qui crée des situations kafkaïennes pour de nombreux conducteurs.
Les fraudes et les erreurs qui justifient ce changement
Le système actuel engendre des situations problématiques pour les automobilistes honnêtes. Des conducteurs reçoivent régulièrement des contraventions pour des infractions qu’ils n’ont pas commises, simplement parce que leur ancien numéro WW a été attribué à un autre véhicule.
« Certains automobilistes respectueux de la loi se retrouvent à payer le prix fort pour d’autres qui circulent dans l’illégalité. Ce genre de dysfonctionnement mine la confiance dans le système d’immatriculation et alimente un sentiment d’injustice », dénonce Philippe Nozière, président de l’association 40 millions d’automobilistes.
Selon les données du ministère de l’Intérieur, près de 15 % des plaques WW continuent de circuler après leur date d’expiration, ce qui génère environ 70 000 situations irrégulières par an. Ces chiffres illustrent l’ampleur du phénomène et la nécessité d’une réforme en profondeur.
Un calendrier de mise en œuvre progressif est prévu
La transition vers ces nouvelles plaques débutera au premier trimestre 2026. Pierre Chasseray se veut rassurant sur le plan financier : aucun surcoût ne sera répercuté sur les automobilistes. Les concessionnaires et les importateurs recevront les nouvelles plaques roses au fur et à mesure de l’écoulement de leurs stocks actuels.
Les professionnels de l’automobile se préparent déjà à cette évolution. Plusieurs grands groupes de distribution automobile ont confirmé leur intérêt pour ce nouveau système, qui facilitera également leur gestion administrative interne.
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Les bénéfices attendus pour tous les acteurs
Pour les forces de l’ordre, l’identification visuelle immédiate des véhicules en immatriculation provisoire simplifiera considérablement les contrôles routiers. Les gendarmes et les policiers pourront ainsi concentrer leurs efforts sur les véhicules réellement problématiques.
Les automobilistes y gagneront également. Finies les erreurs d’attribution d’amendes et les longues procédures de contestation pour prouver qu’on n’était pas au volant du véhicule verbalisé. La transparence du dispositif protégera les conducteurs honnêtes contre les erreurs administratives.
Les assureurs voient également cette réforme d’un bon œil. Selon une étude interne menée en 2024, la Fédération française de l’assurance estime que cette mesure pourrait réduire de 30 % les litiges liés aux plaques provisoires.
Une mesure qui s’inscrit dans une modernisation globale
Cette évolution des plaques WW s’inscrit dans un ensemble plus large de modernisation du système d’immatriculation français. D’autres pays européens ont déjà adopté avec succès des systèmes similaires. L’Allemagne utilise des plaques rouges pour les véhicules d’exportation depuis 2015, tandis que la Belgique a mis en place un système de plaques vertes pour les véhicules de test.
La France rattrape ainsi son retard en matière d’identification des véhicules temporaires. Cette harmonisation progressive des pratiques au niveau européen facilitera également les contrôles transfrontaliers et limitera les possibilités de fraude internationale.
