MG a franchi le cap des 100 000 voitures livrées en France. Cinq ans seulement après son retour sur le marché hexagonal, en mai 2020, la marque britannique au cœur chinois s’est imposée dans une industrie automobile en pleine mutation. Ce chiffre, à la fois symbolique et concret, confirme une stratégie commerciale audacieuse et un positionnement tarifaire qui a su toucher une large part de la population.
L’aventure a commencé modestement avec la livraison d’un MG ZS EV dans une concession parisienne, boulevard de la République. Aujourd’hui, la cent millième unité est une MG EHS Hybrid+, immatriculée le 25 septembre 2025. Entre ces deux dates, la marque a su naviguer entre électrification, crise sanitaire, tensions géopolitiques et nouveaux droits de douane européens. Un parcours semé d’obstacles, mais aussi d’opportunités bien saisies.
Le succès de MG en France repose sur une promesse simple : proposer des véhicules électrifiés à un prix abordable, sans compromettre la garantie ni l’équipement. Dès 2022, la MG4 est devenue la voiture 100 % électrique la plus vendue de sa catégorie en France. Elle est même proposée à moins de 100 euros par mois en location longue durée, sans apport initial. Une offre qui a fait mouche auprès des particuliers, souvent exclus des offres premium de la concurrence.
Julien Robert, vice-président de MG France en charge des ventes et du marketing, le souligne sans détour dans les colonnes du quotidien Le Monde : « Nous sommes, avec Dacia, la marque la plus orientée vers les particuliers : 70 % contre 30 % pour les entreprises. » Ce positionnement explique en partie la rapidité avec laquelle MG a gagné du terrain, même face à des marques établies telles que Fiat, Suzuki, Seat ou Nissan. À mi-octobre 2025, MG se classe déjà quinzième du classement des constructeurs en France, avec 22 695 immatriculations sur les neuf premiers mois de l’année.
Derrière cette percée se cache une réalité industrielle 100 % chinoise. MG appartient en effet à SAIC Motor, un géant automobile basé à Shanghai et classé septième constructeur mondial. Tous les modèles vendus en Europe sont produits dans les usines de Nanjing ou de Ningde. Pourtant, la communication de MG en France insiste volontiers sur ses racines britanniques et sur son centre de design de Marylebone, à Londres. Une manière subtile de rassurer un public encore méfiant vis-à-vis du « made in China ».
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Cette stratégie a fonctionné, mais elle se heurte désormais à un obstacle majeur : les droits de douane européens. Depuis octobre 2024, les véhicules électriques chinois sont en effet taxés à hauteur de 45 %. Conséquence : la part des voitures 100 % électriques dans les ventes de MG en France est passée de 80 % en 2023 à seulement 13 % en 2025. En revanche, les hybrides rechargeables, moins taxés, représentent désormais 77 % des immatriculations. « L’une des caractéristiques de MG est de ne pas miser toutes ses forces sur l’électrique », observe un analyste du cabinet Inovev dans les colonnes du quotidien Le Monde.
Face à cette situation, MG France espère accélérer l’implantation industrielle de sa maison mère en Europe. L’enjeu est stratégique. BYD et Xpeng ont déjà ouvert ou annoncé des usines en Hongrie et en Autriche. Chery, qui arrivera en France en 2026, dispose quant à lui d’une unité de production à Barcelone. Sans production locale, MG risque de voir ses marges se réduire encore davantage, voire de perdre en compétitivité.
Malgré ces défis, la marque ne ralentit pas. Son réseau compte désormais 193 points de vente en France métropolitaine et dans les départements d’outre-mer. L’objectif est clair : être accessible à tous les Français en moins de 40 minutes de trajet. La garantie de sept ans ou 150 000 kilomètres, rare sur le marché, renforce encore la confiance des acheteurs.
Haojie Guo, président-directeur général de SAIC Motor France, résume bien l’état d’esprit actuel : « Nous célébrons aujourd’hui les 100 000 voitures livrées en France. C’est une étape importante qui symbolise la confiance que les automobilistes français nous accordent, et qui nous oblige : apporter la plus belle expérience de mobilité à nos clients est notre première motivation. »
Pour marquer cette étape symbolique, MG a lancé en octobre une campagne originale : toute personne commandant un modèle entre le 6 et le 31 octobre peut tenter de repartir avec sa voiture offerte. Une initiative audacieuse qui illustre la volonté de la marque de rester proche de ses clients, même après avoir franchi le cap des 100 000 unités.
