Le constructeur sud-coréen Hyundai a dévoilé son concept THREE lors du salon IAA Mobility de Munich 2025. Ce prototype 100 % électrique annonce la couleur pour l’avenir de la mobilité urbaine premium.
Derrière cette appellation se cache bien plus qu’un simple exercice de style. Ce concept préfigure directement la future berline compacte électrique de la marque, qui devrait s’appeler Ioniq 3 et dont l’arrivée est programmée pour le troisième trimestre 2026.
Une stratégie d’électrification ambitieuse
Cette nouvelle proposition s’inscrit parfaitement dans la feuille de route électrique du groupe. D’ici 2030, la marque prévoit de commercialiser 21 modèles électriques, confirmant ainsi son engagement total en faveur de la mobilité zéro émission.
Le futur modèle de série viendra enrichir une gamme déjà bien fournie. Il se positionnera entre l’Inter et le Kona Electric, mais avec des ambitions stylistiques et technologiques nettement supérieures.
Cette compacte électrique vise spécifiquement le marché européen. Cette approche ciblée permet au constructeur de proposer un véhicule parfaitement adapté aux besoins et aux goûts locaux.
Des proportions maîtrisées pour une efficacité optimale
Les dimensions du concept révèlent une approche réfléchie de l’espace. Avec ses 4,28 mètres de long, 1,94 m de large et 1,42 m de haut, ainsi qu’un empattement de 2,72 mètres, il affiche des dimensions très proches de celles d’une Golf.
Cette base technique intelligente lui confère une posture plus imposante que celle de ses rivales traditionnelles. Le résultat est un équilibre parfait entre compacité urbaine et prestance routière.
La marque qualifie cette silhouette d’« Aero Hatch ». Cette appellation fait référence à une silhouette fastback ramassée qui allie habilement aérodynamisme et compacité. L’efficience énergétique guide visiblement chaque trait du design.
Le langage « Art of Steel » réinvente l’esthétique électrique
Le design repose entièrement sur le nouveau langage stylistique baptisé « Art of Steel ». Cette philosophie met en valeur la rigidité de l’acier à travers des lignes tendues et des volumes sculptés avec précision.
Les créateurs ont particulièrement soigné l’éclairage. À l’avant, les feux Parametric Pixel créent un dégradé lumineux saisissant qui modernise l’identité visuelle de la marque.
L’arrière n’est pas en reste, avec son aileron translucide et son diffuseur stylisé. Ces éléments renforcent l’allure dynamique du concept tout en optimisant les flux aérodynamiques.
L’habitacle repensé autour de l’essentiel
L’intérieur adopte une approche radicalement épurée. Cette philosophie « pure » reprend l’esprit cocooning déjà apparu sur l’Ioniq 5, mais en le poussant encore plus loin.
Les surfaces lisses dominent l’espace. Des mini-écrans dédiés aux informations essentielles remplacent les grandes dalles tactiles omniprésentes. Le volant à affichage modulable vient compléter cette approche fonctionnelle.
Les sièges suspendus illustrent parfaitement l’esprit conceptuel du modèle. Leur design futuriste annonce une nouvelle ère pour l’aménagement intérieur des véhicules.
Pleos révolutionne l’expérience multimédia embarquée
La marque présente son nouveau système multimédia Pleos. Cette plateforme, basée sur Android, est compatible avec Apple CarPlay Ultra, ce qui garantit une intégration parfaite des smartphones.
L’ambiance intérieure se décline dans des tonalités grises et jaunes soigneusement choisies. Les matériaux durables tiennent une place centrale, avec notamment des textiles issus de déchets marins et de la mousse d’aluminium ultraléger.
Cette démarche écologique souligne l’engagement environnemental de la marque. Les widgets modulables, baptisés « Bring Your Own Lifestyle », permettent de personnaliser l’environnement de conduite selon les préférences de chacun.
Un personnage virtuel, Mr. Pix, enrichit l’expérience utilisateur. Cette intelligence artificielle crée une interaction émotionnelle inédite avec les occupants du véhicule.
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Une base technique éprouvée pour des performances optimales
La future version de série s’appuiera sur la plateforme modulaire E-GMP en 400 V. Cette architecture, déjà utilisée sur le SUV électrique Kia EV6, garantit fiabilité et performances.
Le moteur principal sera installé à l’avant. Sa puissance estimée de 204 chevaux (150 kW) garantit des performances dynamiques satisfaisantes pour un usage quotidien.
Deux configurations de batterie sont envisagées pour répondre à tous les besoins. La première, équipée d’une batterie lithium-ion de 58 kWh, offrira une autonomie d’environ 380 kilomètres selon le cycle WLTP.
La seconde configuration, destinée à une grande autonomie, recevra une batterie de 81 kWh. Cette version permettra de dépasser les 580 à 600 kilomètres WLTP, se hissant ainsi au niveau des meilleures références du segment.
La recharge rapide suivra les standards de la plateforme E-GMP. Le passage de 10 à 80 % de charge s’effectuera en moins de 30 minutes sur les bornes compatibles.
Une production stratégiquement localisée
L’assemblage de la future compacte électrique aura très probablement lieu en Turquie. L’usine Hyundai Assan permettra de desservir efficacement le marché européen tout en maîtrisant les coûts logistiques.
Ce choix stratégique permettra d’adopter un positionnement tarifaire compétitif. Le prix de base est estimé à environ 30 000 euros, ce qui le rend accessible à de nombreux automobilistes.
La dénomination définitive reste encore à confirmer. Si Ioniq 3 semble être le favori, les appellations Ioniq 2 ou Ioniq 4 sont également à l’étude.
La vision du design selon Simon Loasby
Simon Loasby, directeur du centre de design en Corée, partage sa vision de l’évolution de l’automobile. Dans une récente interview accordée à Auto Express, il s’interroge sur la pertinence des écrans tactiles omniprésents.
« On commence alors à se demander pourquoi on a besoin d’un écran. Et non l’inverse : pourquoi avons-nous besoin de boutons ? » Pourquoi avons-nous un écran, et ne pouvons-nous pas faire autrement ? »
Cette réflexion a directement guidé la conception du concept THREE. Quelques écrans sont présents, regroupés autour du volant, mais ils sont petits et ont une fonction précise.
Une rangée de boutons physiques sur le tableau de bord les accompagne. Cette configuration épurée privilégie la sécurité, une préoccupation majeure de la marque.
« Nous voulons que nos clients soient en sécurité, et cela signifie qu’ils doivent toujours regarder la route et ne pas détourner le regard. C’est pourquoi nous avons veillé à ce que tous les boutons utilisés régulièrement et fréquemment soient des boutons physiques. »
Une déclaration d’intention pour l’Europe
Le concept THREE dépasse largement le simple exercice de style. Il s’agit d’une véritable déclaration d’intention pour conquérir le segment des berlines compactes électriques européennes.
Avec son design affirmé, sa technologie avancée, son autonomie généreuse et sa production locale, la future Ioniq 3 est idéalement positionnée. Face à des rivales telles que la Cupra Born, elle dispose de sérieux atouts pour s’imposer.
Cette approche globale pourrait bien faire de cette compacte électrique l’un des piliers de la mobilité électrique européenne. Le pari technologique et esthétique semble réussi avant même la commercialisation.
