| L’adidas Samba OG x Mercedes-Benz est disponible depuis le 13 octobre 2026 en édition limitée, sur adidas.fr et dans une sélection de boutiques adidas. Sa tige reprend le matelassage en losange de l’habitacle de la Mercedes Classe S. Elle existe en Magic Beige (HP4525), Grey Five (HP4534) et Black (HP4535). Les revendeurs européens l’affichent à 130 €. |
Une étoile à trois branches orne la languette de cette Samba. Il fallait oser.
Depuis le 13 octobre, l’adidas Samba OG x Mercedes-Benz d’adidas est disponible en édition limitée, en ligne et dans une sélection de boutiques adidas. Derrière cette sneaker se cachent deux poids lourds allemands, Mercedes-Benz et adidas, qui officialisent un partenariat stratégique au moment où le constructeur de Stuttgart fête ses 140 ans d’innovation. Vous avez vu passer des dizaines de Samba ces trois dernières années. La question est donc simple : celle-ci mérite-t-elle une place sur votre étagère ?
Ce projet ne sort pas de nulle part. La paire avait été dévoilée fin janvier, lorsque Mercedes-Benz lançait son année anniversaire avec la première mondiale de la nouvelle Classe S. Neuf mois d’attente. Une éternité pour la génération des drops éclairs.
Le choix du modèle n’est pas le fruit du hasard. La Samba est née sur les terrains de football, pensée à l’origine pour l’entraînement. Des décennies plus tard, elle est devenue l’une des silhouettes les plus portées de la planète, des terrasses de Berlin aux trottoirs de Séoul. Basse, sobre, reconnaissable entre mille. Le genre de chaussure qui traverse les modes sans prendre une ride.
De son côté, Mercedes-Benz revendique 140 ans passés à façonner la mobilité. Deux trajectoires longues, deux marques qui ont appris à évoluer sans renier leur identité. Sur le papier, la rencontre tient debout.
Approchez-vous de la tige.
Les surpiqûres en losange que vous y voyez reprennent, selon les deux marques, celles de l’habitacle de la Classe S. Ce matelassage, signe distinctif des intérieurs haut de gamme du constructeur, se retrouve ici à hauteur de cheville. L’idée est maligne. Plutôt que de plaquer un logo géant sur le flanc, les deux marques ont transposé un savoir-faire de sellerie automobile sur une chaussure de football devenue icône urbaine.
Le logo, justement. L’étoile Mercedes-Benz s’affiche sur la languette, bien en vue. Discrète partout ailleurs, la paire assume à cet endroit sa double signature.
Trois coloris monochromes forment la gamme : Magic Beige. Grey Five. Black.
Pas de contraste criard, pas de jeux de couleurs tapageurs. Une teinte unique de la pointe au talon, à la manière d’une berline sortie d’usine avec une peinture unie. Le beige parlera aux amateurs de looks clairs, le gris aux adeptes de la discrétion et le noir à ceux qui cherchent une paire qui va avec tout.
Soyons honnêtes. La Samba a été partout ces dernières années, au point que certains en ont marre. Une collaboration de plus pourrait sembler superflue.
Celle-ci a pourtant un argument de poids. Elle ne trahit pas la silhouette originale. Pas de semelle surdimensionnée, pas de gadget. Un matelassage emprunté à une voiture de luxe et une étoile sur la languette, rien de plus.
Côté Stuttgart, Christina Schenck, vice-présidente chargée du numérique, de la communication et des relations investisseurs chez Mercedes-Benz AG, pose le cadre en évoquant « une passion commune pour le design iconique » et un partenariat appelé à « rapprocher nos communautés ». Côté Herzogenaurach, Michael Batz, directeur général de la catégorie Motorsport chez adidas, parle d’une Samba « réimaginée » à la rencontre de « deux centres d’excellence ». Le vocabulaire est celui de tous les communiqués de collaboration. Le produit, lui, en dit davantage que les discours.
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Le titre de Michael Batz mérite qu’on s’y arrête. Motorsport. Ce mot en dit long sur la stratégie d’adidas, qui s’est imposé ces dernières saisons sur les circuits et habille l’écurie Mercedes de Formule 1 depuis 2025. Jusque-là, c’est PUMA, son voisin et rival historique installé dans la même ville d’Herzogenaurach, qui équipait l’écurie. Voir des Classe S faire halte chez adidas plutôt qu’à quelques rues de là a donc valeur de message. Cette Samba ne débarque pas en terre inconnue. Elle prolonge une relation déjà bien rodée et étend au constructeur lui-même ce qui ne concernait jusqu’ici que l’écurie.
Le jour du lancement, la mise en scène était soignée. Trois Classe S, baptisées Bertha, Carl et Gottlieb en hommage à Bertha Benz, Carl Benz et Gottlieb Daimler, ont fait halte au siège d’adidas à Herzogenaurach. Ces voitures achevaient un tour du monde de près de 65 000 kilomètres sur six continents, intitulé « 140 Years. 140 Places ». Après cette escale bavaroise, elles ont repris la route vers Stuttgart pour la grande finale du 17 octobre.
Petit rappel pour les plus jeunes. C’est en 1886 que Carl Benz a déposé le brevet de la première automobile. Gottlieb Daimler construisait peu après sa propre voiture à moteur. Vous portez donc sur la languette l’emblème d’une marque qui a vu naître la voiture.
Autre point à surveiller : le stock. Les deux marques parlent d’édition limitée sans préciser les volumes produits. Aux États-Unis, Kith limite l’achat à deux paires par client. Mais le marché de la Samba n’est plus celui de 2023 : sur les comparateurs européens, de nombreuses Samba OG, collaborations comprises, se négocient aujourd’hui en dessous de leur prix de lancement. Une flambée à la revente n’est donc pas acquise. Si l’une des trois teintes vous plaît, mieux vaut ne pas traîner, mais pour la porter, pas pour spéculer.
En France, la paire est sortie le même jour qu’ailleurs, le 13 octobre, sur adidas.fr et dans une sélection de boutiques adidas. Aucun prix officiel n’avait été communiqué lors du lancement, mais les revendeurs européens qui la référencent l’affichent à 130 €, soit le tarif habituel d’une Samba OG en collaboration. Les trois coloris répondent aux références HP4525 (Magic Beige), HP4534 (Grey Five) et HP4535 (Black).
Cette paire n’est qu’un premier pas. Mercedes-Benz et adidas annoncent d’autres projets et collaborations à venir. Une veste, une capsule pour les fans de F1, un autre modèle mythique ? Personne ne le dit encore. Une chose est sûre : l’étoile et les trois bandes ont pris l’habitude de rouler ensemble.
