L’adidas Adizero Adios Pro Evo 3 passe sous la barre des 100 grammes pour révolutionner le marathon

Il y a des chiffres qui font date. 97 grammes. C’est le poids de l’adidas Adizero Adios Pro Evo 3, la nouvelle chaussure de course de la marque aux trois bandes, présentée officiellement le 23 avril 2026, à la veille du marathon de Londres. Zéro superflu, zéro compromis. Une chaussure qui fracasse un verrou symbolique que personne n’avait réussi à ouvrir jusqu’ici : la barre des 100 grammes pour une chaussure de course à pied de pleine compétition.

Trois ans que la marque travaillait dans l’ombre à ce projet. Trois ans de recherches, de prototypes (plus d’une douzaine d’itérations) testés dans les laboratoires d’Herzogenaurach, en Bavière, mais aussi dans des camps d’altitude au Kenya et en Éthiopie, là où l’élite mondiale s’entraîne à plus de 2 000 mètres d’altitude. Le résultat dépasse toutes les attentes. Comparée à son prédécesseur, l’Evo 3 est 30 % plus légère, offre 11 % de retour d’énergie supplémentaire au niveau de l’avant-pied et améliore l’économie de course de 1,6 %. Avant même d’être laçée, elle bat des records.

Pour comprendre ce que représente vraiment l’Evo 3, il faut s’intéresser à ce qui se passe sous le pied. La mousse Lightstrike Pro Evo est la nouvelle génération de la matière phare d’adidas : elle est près de 50 % plus légère que les versions précédentes, avec une hauteur de semelle de 39 mm au talon et de 36 mm à l’avant-pied, pour un drop de 3 mm. Une hauteur de semelle qui, en principe, suggère un amorti conséquent, et pourtant le poids reste inférieur à 100 grammes. Pour les spécialistes de la chaussure de course, c’est un tour de force.

Au cœur de cette prouesse se trouve une innovation baptisée ENERGYRIM. Alors que les chaussures de course traditionnelles intègrent une plaque de carbone linéaire dans la mousse, adidas a conçu un système en carbone intégré qui forme une sorte de jante, une structure périphérique qui maintient le volume maximal de mousse sous le pied tout en apportant une rigidité précisément calibrée. Selon les tests indépendants publiés par RunRepeat, le résultat est une absorption des chocs de 153 unités au talon et de 142 à l’avant-pied, des chiffres remarquables pour une chaussure aussi légère. Une étude publiée dans Sports Medicine rappelle à ce titre que les chaussures à plaque carbone améliorent l’économie de course de 4 à 6 % en moyenne ; l’Evo 3 joue dans cette cour, mais avec un poids qui n’existait pas jusqu’alors.

Suivez toute l’actualité d’Essential Homme sur Google Actualités, sur notre chaîne WhatsApp, ou recevoir directement dans votre boîte mail avec Feeder.

Ces articles peuvent également vous intéresser

Le boxeur Prichard Colon est mort, onze ans après le combat qui n’aurait jamais dû continuer

Nike Air Max 95 « Sweet Beet », la couleur reprend le pouvoir

Air Jordan 10 « Taxi » : le retour du logo Nike Air rebat les cartes

TAG Heuer signe le dernier tour de Zandvoort avec la Formula 1 Solargraph

La Air Jordan 4 « Encore » d’Eminem sort enfin de son silence de vingt-deux ans

Patrick Nava, directeur général Running chez adidas, l’exprime clairement : « Créer l’Adizero Adios Pro Evo 3 nous a poussés à penser différemment dès le départ. Nous ne cherchions pas seulement à faire mieux qu’avant, nous voulions voir jusqu’où nous pouvions aller. Nous avons mesuré les choses jusqu’au nanogramme près. C’était un long processus, mais il a abouti à quelque chose qui change réellement la sensation procurée par une chaussure de compétition. »

La tige de l’Evo 3 est un objet à part entière. Inspirée des voiles de kitesurf, ces membranes ultra-tendues conçues pour résister au vent tout en étant extrêmement légères, elle enveloppe le pied sans l’écraser, offrant un maintien précis sans aucune masse inutile. Tout, des lacets aux finitions en passant par les coutures, a été revu à la loupe. Stephan Scholten, vice-président Produit chez adidas, résume l’ambition du projet en une phrase : « Notre objectif était d’obtenir deux chiffres sur la balance, avec de meilleures performances que jamais. »

L’extérieur de la semelle est fabriqué en caoutchouc Continental™, placé stratégiquement à l’avant-pied pour garantir une bonne accroche à haute vitesse sans alourdir la chaussure. L’esthétique, quant à elle, reste fidèle à l’ADN de la ligne : une finition blanche minimaliste, trois bandes noires sur les côtés et un miroir exposé au talon laissant entrevoir l’ENERGYROOM. Sobre. Efficace. Reconnaissable.

C’est à Londres, ce week-end d’avril 2026, que l’Evo 3 a fait ses premiers pas en public. Sebastian Sawe, le champion kenyan et tenant du titre du marathon de Londres, que certains annoncent comme le futur premier homme à courir un marathon légal en moins de deux heures, devait chausser la nouvelle paire. Tigist Assefa, elle aussi, était annoncée dans le camp qui opterait pour la tenue shorts et singlet, tandis que Yomif Kejelcha et Amos Kipruto devaient porter la combinaison Techfit+ Endurance Suit. Cette tenue a été conçue par les ingénieurs d’adidas pour améliorer l’économie de course de 1 % supplémentaire, un chiffre qui, à ce niveau, peut faire la différence.

Depuis le lancement de la gamme Adizero Adios Pro Evo en septembre 2023, les athlètes équipés par la marque ont décroché trois records du monde, remporté plus de 30 grandes courses sur route, dont six victoires aux World Marathon Majors, et établi un record olympique. Depuis 2020, la gamme Adizero dans son ensemble compte plus de 200 victoires dans les grandes compétitions de course à pied et 24 records du monde fracassés. L’Evo 3 arrive donc avec une pression considérable sur les épaules.

Voilà le hic. Vous voulez une paire ? Il faudra vous battre pour l’obtenir. L’Adizero Adios Pro Evo 3 a été mise en vente le 25 avril 2026 sur le site adidas.com et dans une sélection de revendeurs spécialisés, en quantités très limitées. Les inscriptions pour tenter de l’obtenir ont ouvert le 23 avril. Une sortie plus large est prévue pour la saison automnale des marathons. Son prix : 500 euros, 500 dollars ou 500 livres sterling selon les marchés. Un tarif qui reflète le niveau d’ingénierie impliqué, mais qui positionne clairement cette chaussure comme un outil de compétition de pointe, et non comme un objet de consommation courante.