Les marques Omoda et Jaecoo, appartenant au géant chinois Chery, préparent une offensive inédite sur le marché européen. Dès 2026, leurs SUV hybrides et électriques sortiront des usines européennes pour séduire un public en quête de design, de technologie et de prix compétitifs. Avec un réseau de 70 distributeurs et une production locale, Chery veut s’imposer durablement face aux marques historiques européennes.
Le marché européen compte déjà de nombreux constructeurs chinois. MG, BYD, Xpeng ou encore Leapmotor sont désormais des habitués des concessions. Mais d’autres se préparent à les rejoindre. DFSK, Skyworth, Dongfeng, Hongqi : tous ont des projets plus ou moins avancés. Certains, comme Seres ou Aiways, ont même déjà tenté leur chance, sans toujours réussir à s’imposer durablement. Le groupe Chery, lui, arrive avec une stratégie claire et des moyens tangibles.
La présence de ces deux marques en Europe ne date pas d’hier. Les deux marques ont déjà vendu plus de 100 000 voitures sur le continent depuis 2024.
Concrètement, l’arrivée de ces nouvelles références s’accompagnera d’une gamme de quatre modèles, dont deux Omoda et deux Jaecoo. Tous bénéficieront de motorisations hybrides, rechargeables ou non. Les motorisations seront bien entendu 100 % électriques. Le Jaecoo 5 s’attaquera chez nous au segment des Peugeot 2008 et Volkswagen Taigo. Les Jaecoo 7 et Omoda 7, quant à eux, viseront les SUV familiaux, à l’image du Citroën C5, du Hyundai Tucson ou du Kia Sportage. L’Omoda 9 ciblera les grands formats, à la manière d’un Renault Rafale.
Une arrivée ambitieuse sur le marché automobile européen
Ces deux dernières années, les marques chinoises ont multiplié les ouvertures de showrooms. Le groupe Chery a ainsi inauguré plus de 900 points de vente pour les marques Omoda et Jaecoo dans le monde. L’Europe en compte déjà 250. La Belgique dispose actuellement de 15 concessions, avec un objectif de 40 d’ici la fin de l’année.
La France prévoit 70 opérateurs et réparateurs agréés pour le printemps 2026. Cette expansion s’appuie sur des partenariats avec des groupes déjà établis et possédant une expérience dans la distribution automobile.
Le groupe dispose désormais d’un centre de recherche et développement en Allemagne. Une usine a également été inaugurée à Barcelone. Cette production locale vise à contourner les droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois. Le modèle Omoda 5, destiné au marché européen, devrait être assemblé sur le site espagnol dès le mois de mai.
Cette stratégie d’implantation industrielle témoigne de la volonté de s’installer durablement sur le territoire.
Des modèles technologiquement aboutis
Le Jaecoo 5 se positionne comme un concurrent direct du Range Rover Evoque. Il rivalise également avec le Nissan Ariya. Il est équipé d’un moteur 1,6 litre turbo à injection directe de 147 chevaux et 275 Nm de couple. La transmission automatique à double embrayage comporte sept rapports. L’habitacle offre plus de 35 espaces de rangement. Le volume du coffre atteint 1 180 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Avec 4,77 mètres de long, l’Omoda 9 affiche des proportions généreuses. La largeur est de 1,92 mètre. L’empattement de 2,80 mètres garantit un espace intérieur confortable. Le coffre offre une capacité de 660 litres, extensible à 1 783 litres. La version hybride rechargeable est équipée d’une batterie lithium-ion de 34 kWh. L’autonomie en mode électrique atteint 169 kilomètres. Le 0 à 100 km/h est effectué en 4,9 secondes.
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Des équipements premium à prix compétitif
Les deux marques proposent des niveaux d’équipement comparables à ceux des constructeurs établis. Le Jaecoo 5 est équipé de série d’un système audio Sony à six haut-parleurs. La finition Luxury ajoute deux enceintes supplémentaires. L’écran tactile central adopte un format portrait. Les sièges avant réglables électriquement sur six axes intègrent les fonctions de chauffage et de ventilation. Le toit panoramique ouvrant mesure 1,45 mètre carré.
L’Omoda 9 est équipé de deux écrans de 12,3 pouces pour l’instrumentation et l’infodivertissement. Le système audio Sony compte 14 haut-parleurs. La recharge sans fil des smartphones bénéficie d’une puissance de 50 watts et d’un système de refroidissement. Les jantes en alliage atteignent 20 pouces de diamètre. La suspension arrière indépendante améliore le confort de conduite. L’éclairage d’ambiance participe à l’atmosphère haut de gamme de l’habitacle.
La percée fulgurante des marques chinoises en Europe
Les constructeurs automobiles chinois ont écoulé plus de 43 500 véhicules en Europe en août. Cette performance représente une hausse de 121 % par rapport à août 2024. La part de marché atteint 5,5 %.
Ces chiffres dépassent ceux d’Audi (41 300 unités) et de Renault (37 800 exemplaires). Les modèles hybrides rechargeables connaissent un succès particulier, avec une hausse de 59 % des immatriculations. Les ventes chinoises dans cette catégorie ont été multipliées par 14 pour atteindre 11 000 unités.
Le BYD Seal U, le Jaecoo J7 de Chery et le MG HS de SAIC figurent parmi les dix modèles hybrides rechargeables les plus vendus en Europe. En août, les marques chinoises ont capté 9,8 % du marché des véhicules hybrides. Ce record constitue le quatrième pic atteint cette année. Le groupe Chery a vendu 2,6 millions de véhicules en 2024, affichant une croissance de 38,4 %. Les exportations ont progressé de 21,4 % pour atteindre 1,14 million d’exemplaires.
Des concurrents historiques sous pression
Les constructeurs chinois établis réagissent à cette nouvelle concurrence. MG, désormais propriété du groupe SAIC, a considérablement amélioré la fiabilité de ses véhicules. Le MG4 EV affiche 47 % de problèmes en moins pour 100 véhicules que le Volkswagen ID.3. BYD offre des garanties pouvant aller jusqu’à 10 ans sur certains marchés. Les batteries Blade de BYD ont réussi des tests de résistance à la perforation et au feu. Les marques chinoises affichent désormais des résultats de fiabilité supérieurs à ceux de certaines références premium européennes.
Le Jaecoo 7 hybride rechargeable associe un moteur essence 1,5 litre turbo à un moteur électrique. La puissance combinée atteint 255 kW, soit 347 chevaux. Le couple maximal est de 375 Nm. La transmission se fait uniquement sur les roues avant. Le constructeur prévoit de lancer une version électrique du Jaecoo 5.
Les premières livraisons sont prévues pour octobre 2025. Tous les modèles bénéficient d’une garantie de 7 ans ou de 100 000 miles, sans limitation de kilométrage, durant les trois premières années.
Une implantation durable et une vision long terme
La filiale française, basée à Paris, ambitionne de tisser un réseau national solide. Les 70 distributeurs et réparateurs agréés couvriront progressivement l’ensemble du territoire. La couverture nationale sera effective dans les mois suivant le printemps 2026. Le groupe s’appuie sur des partenaires établis disposant d’installations existantes. Ces distributeurs proposent déjà d’autres marques, comme Peugeot, Citroën, Opel ou DS Automobiles.
L’usine de Barcelone a produit son premier véhicule Ebro en novembre. D’ici 2028, BYD prévoit de fabriquer tous ses véhicules électriques destinés au marché européen localement. Cette stratégie de production locale permet de réduire l’impact des droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine.
La montée en puissance des constructeurs chinois bouleverse l’équilibre établi sur le marché automobile européen. Les deux nouvelles marques Omoda et Jaecoo comptent bien profiter de cette dynamique pour s’imposer durablement.
