| La Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung est un coupé sportif produit à 30 exemplaires par Affalterbach, tous vendus avant sa présentation officielle début septembre 2026. Basée sur la CLE 53, elle embarque un V8 biturbo 4,0 litres de 646 chevaux et 850 Nm, propulsé aux seules roues arrière. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 3,9 secondes, pour une vitesse de pointe de 310 km/h. Elle est le deuxième modèle de la Mercedes-Benz Mythos Series, après la PureSpeed. |
Affalterbach n’a pas pour habitude de se disperser. Pourtant, avec la Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, la firme allemande vient de sortir un projet à part, né non pas d’un cahier des charges classique, mais de l’envie d’ingénieurs. Ce coupé de série limitée pousse la dynamique de conduite dans ses derniers retranchements, quitte à sacrifier plusieurs habitudes maison, à commencer par la transmission intégrale.
Chaque exemplaire est basé sur le modèle CLE 53 et subit une reconstruction quasi intégrale dans les ateliers d’Affalterbach. Sous le capot, le V8 biturbo 4,0 litres grimpe à 646 chevaux et 850 Nm, permettant d’atteindre les 100 km/h en 3,9 secondes. Trente unités seulement ont été produites, et toutes ont été vendues avant même la présentation officielle du modèle, ce qui témoigne de l’attrait de ce type de voiture auprès des collectionneurs.
| 📌 Repères clés |
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| 🏁 La Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung développe 646 ch et 850 Nm grâce à son V8 biturbo 4,0 litres. ⚙️ La CLE 646 abandonne le système AMG Performance 4MATIC+ et transmet toute sa puissance aux seules roues arrière. ⏱️ Mercedes-AMG annonce 3,9 secondes de 0 à 100 km/h, 11,4 secondes de 0 à 200 km/h et 310 km/h en pointe. 🪶 L’usage intensif du carbone contribue à réduire le poids d’environ 170 kg par rapport à la CLE 53. 🔢 Mercedes-AMG n’a produit que 30 exemplaires de la CLE 646 Spezialanfertigung, tous vendus avant sa présentation officielle. |
La CLE 646 est née d’un prototype imaginé par les ingénieurs AMG
L’histoire mérite d’être racontée, car elle sort des sentiers battus. Chez AMG, la CLE 646 Spezialanfertigung n’est pas née d’un brief marketing classique. Un petit groupe d’ingénieurs s’est d’abord amusé à construire un prototype en se posant une question simple : jusqu’où peut-on emmener une CLE en matière de dynamique pure ? Le résultat ne devait pas se limiter à une liste d’options sportives ajoutées à un modèle existant. La voiture a été repensée comme un ensemble cohérent, du châssis à l’aérodynamique.
Stefan Weckbach, président du directoire de Mercedes-AMG GmbH, résume l’esprit du projet : la CLE 646 Spezialanfertigung serait née de « rêves d’ingénieurs très rationnels » transformés en dynamique de conduite maximale. Bastian Baudy, directeur du design chez Mercedes-Benz Group AG, insiste pour sa part sur l’usage intensif de la fibre de carbone et des proportions volontairement extrêmes. Ces deux discours se recoupent sur un point : cette voiture n’a pas été pensée pour convaincre, mais pour ceux qui étaient déjà convaincus.
C’est cette approche manufacturière qui justifie le nom du modèle, Spezialanfertigung signifiant littéralement « fabrication spéciale » en allemand.
AMG abandonne le 4MATIC+ et transmet les 646 ch aux roues arrière
Voici sans doute le changement le plus significatif du projet. Le système AMG Performance 4MATIC+ de la CLE 53 disparaît purement et simplement. Toute la puissance est désormais transmise aux seules roues arrière. Ce choix allège la voiture, mais modifie surtout son comportement en profondeur, en la rapprochant des propulsions sportives les plus pures de l’histoire de la marque, à contre-courant d’un marché où les transmissions intégrales se généralisent, y compris sur les modèles les plus sportifs.
Un différentiel autobloquant électronique gère la répartition du couple entre les roues arrière avec un taux de blocage variable. Dans de bonnes conditions, le système autorise même des dérives contrôlées, un clin d’œil assumé aux amateurs de pilotage sur circuit. La boîte AMG Speedshift TCT 9G reste de la partie, avec ses neuf rapports et sa fonction de double débrayage. Le 0 à 200 km/h s’effectue ainsi en 11,4 secondes, pour une vitesse de pointe annoncée à 310 km/h.
Le carbone et l’allègement retirent environ 170 kg à la CLE 53
Impossible de manquer la CLE 646 Spezialanfertigung sur la route. La carrosserie a été retravaillée en profondeur, avec un gain de largeur de 60 mm à l’avant comme à l’arrière par rapport à la CLE 53. La fibre de carbone habille de nombreux éléments : les ailes élargies, le bouclier avant redessiné, les bas de caisse, le capot, le toit et le bouclier arrière avec diffuseur. Au total, la marque annonce environ 170 kilogrammes en moins par rapport au modèle de base, un chiffre loin d’être anecdotique sur ce segment.
La teinte sort elle aussi de l’ordinaire : « Mojave Silver Magno » à l’avant et « Obsidian Black Magno » à l’arrière à partir du montant B. Un bicolore assumé qui souligne le geste artisanal plutôt qu’un simple habillage sportif.
À l’intérieur, la même logique de sacrifice prévaut : banquettes arrière supprimées, isolation acoustique allégée, système audio simplifié et régulateur de stationnement en moins. Des baquets ultralégers et un arceau de sécurité équipent la voiture de série, un choix qui indique clairement à qui elle s’adresse.
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La CLE 646 devient le deuxième modèle de la Mercedes-Benz Mythos Series
La Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung est le deuxième modèle de la Mercedes-Benz Mythos Series, une collection de voitures de collection produites en série volontairement restreinte. Elle succède à la Mercedes-AMG PureSpeed, une barquette biplace sans toit ni pare-brise, limitée à 250 exemplaires. Contrairement à sa devancière, la CLE 646 Spezialanfertigung reste homologuée pour la route, tout en conservant une orientation circuit très marquée. Chaque exemplaire est assemblé à la main à Affalterbach, dans la continuité d’une tradition artisanale qui a notamment donné naissance à l’AMG 300 CE 6.0 surnommée « The Hammer ».
La consommation combinée annoncée s’établit à 15,8 l/100 km, pour des émissions de CO₂ de 359 g/km – des chiffres provisoires en attendant une homologation officielle.
Avec cette CLE 646 Spezialanfertigung, AMG rappelle qu’un coupé sportif peut encore se construire autour d’une idée simple : moins de poids, plus de précision et une transmission aux seules roues arrière. Trente exemplaires suffisent à en faire un objet de collection avant même qu’il n’ait roulé, ce qui n’a plus grand-chose à voir avec l’automobile de série.
