| TAG Heuer lance la Monza Flyback Chronograph, référence CR5092.FC8372, pour les 50 ans de la victoire de Niki Lauda en Formule 1. Disponible depuis septembre 2026 en édition limitée à 500 exemplaires, elle affiche un boîtier de 42 mm en carbone forgé, un mouvement manufacture TH20-12 certifié COSC avec fonction flyback, et un prix de 13 350 euros. |
Il y a des dates qui marquent l’histoire de l’horlogerie automobile. Le 7 septembre 1975, Niki Lauda offre à Ferrari son premier titre de champion du monde de Formule 1 depuis 1964. Un an plus tard, Heuer célèbre cet exploit avec une montre au caractère aussi tranché que le pilote autrichien lui-même. Cinquante ans plus tard, jour pour jour ou presque, TAG Heuer relance l’histoire avec la TAG Heuer Monza Flyback Chronograph, une édition limitée à 500 exemplaires qui vient d’être dévoilée à La Chaux-de-Fonds, à quelques jours du Grand Prix d’Italie qui se dispute sur le circuit ayant donné son nom à la collection.
La Monza naît en 1976 du titre mondial de Niki Lauda
L’histoire de la Monza mérite d’être racontée avec précision, car elle diffère de bien des récits horlogers contemporains, souvent construits a posteriori pour habiller un produit. En 1971, TAG Heuer devient le chronométreur officiel de la Scuderia Ferrari. La marque suisse est alors la première manufacture horlogère à s’associer directement à une écurie de Formule 1, à une époque où ce genre de partenariat n’est pas automatique. Jack Heuer, à la tête de l’entreprise familiale et lui-même passionné de sport automobile, négocie avec Enzo Ferrari un accord qui place le logo Heuer sur les monoplaces et les combinaisons des pilotes.
Quatre ans plus tard, le pari porte ses fruits. Lauda ramène à Maranello un titre que la Scuderia attendait depuis plus d’une décennie. En 1976, TAG Heuer répond à sa manière avec une montre au boîtier en forme de coussin, un modèle inhabituel pour l’époque référencé 150.501. Le nom retenu, Monza, désigne l’Autodromo Nazionale, temple italien de la vitesse où Ferrari a souvent régné. Cette première Monza se distingue par sa couronne placée à gauche, héritée du calibre 15 automatique, et par sa lunette combinant échelles tachymétrique et pulsométrique. Un choix esthétique fort, à mille lieues des codes plus sages de la Carrera ou de la rigueur géométrique de la Monaco.
| 📌 Repères clés |
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| 🏁 La TAG Heuer Monza originale est apparue en 1976 dans le sillage des titres mondiaux remportés par Niki Lauda et Ferrari en 1975. ⌚ La Monza Flyback Chronograph 2026 adopte un boîtier de 42 mm en carbone forgé et une étanchéité de 100 mètres. ⚙️ Le calibre manufacture TH20-12 est certifié COSC, dispose de la fonction flyback et offre 80 heures de réserve de marche. 🔢 TAG Heuer limite la référence CR5092.FC8372 à 500 exemplaires. 💶 Le prix public de la TAG Heuer Monza Flyback Chronograph est de 13 350 € en France. |
La Monza revient par épisodes depuis près de cinquante ans
Contrairement à d’autres familles du catalogue TAG Heuer, la Monza n’a jamais eu vocation à rester en collection permanente. Elle apparaît, marque les esprits, puis disparaît pendant plusieurs années avant de resurgir sous une forme réinterprétée. Cette rareté volontaire explique en grande partie l’attachement des collectionneurs à ce nom. La version contemporaine du modèle, dotée d’un boîtier coussin et lancée en 2016, avait déjà posé les bases esthétiques actuelles. L’édition Flyback de 2023 avait ensuite introduit la fonction retour en vol, présente aujourd’hui sur la pièce anniversaire.
La TAG Heuer Monza Flyback Chronograph 2026 ne se contente donc pas de revisiter 1976. Elle assemble des éléments issus de plusieurs générations du modèle sans donner l’impression d’un exercice de style disparate. Le résultat tient davantage du best of assumé que du simple hommage nostalgique, une approche que plusieurs titres spécialisés anglo-saxons ont d’ailleurs relevée dès sa présentation.
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Le carbone forgé fait entrer la Monza dans son époque
Le choix de ce matériau constitue sans doute l’évolution la plus visible par rapport aux Monza historiques. Le boîtier de 42 mm d’épaisseur est réalisé en carbone forgé, un matériau largement utilisé dans le sport automobile contemporain pour sa résistance et sa légèreté. Chaque exemplaire présente un veinage marbré unique, conséquence directe du procédé de fabrication, ce qui garantit qu’aucune montre ne ressemble tout à fait à une autre. La lunette fixe et la couronne, placée à 3 heures, sont également réalisées dans ce même matériau, tandis que les deux poussoirs adoptent un traitement DLC noir sur acier.
Ce choix n’est pas neutre. Il ancre la pièce dans une temporalité clairement actuelle, tout en conservant un lien logique avec l’univers de la course automobile moderne, dans lequel le carbone a largement remplacé l’acier pour la fabrication des structures des monoplaces. Le fond de la boîte, en titane de grade 2 traité DLC noir, est vissé et porte la gravure du numéro d’édition, de 001 à 500.
Le cadran noir et rouge reprend les codes de la Monza originelle
Sous le verre saphir bombé, traité antireflet des deux côtés, le cadran noir mat reprend les codes chromatiques de la Monza originelle. Les compteurs affichent un noir mat contrastant, tandis que des touches rouges soulignent certaines fonctions, en écho direct aux teintes historiques de la collection. Les aiguilles des heures et des minutes, laquées blanches et traitées au Super-LumiNova blanc, garantissent une lisibilité optimale en toutes circonstances, y compris en basse luminosité.
L’architecture du cadran diffère toutefois légèrement de celle du modèle de 1976. Le compteur des minutes du chronographe se trouve désormais à 3 heures, l’indicateur de seconde permanente à 6 heures et la date, présentée sous une fenêtre inclinée, à 9 heures. Cette disposition, imposée par le mouvement contemporain, respecte néanmoins l’esprit général du modèle historique tout en affirmant son identité propre.
Le calibre TH20-12 combine flyback, COSC et 80 heures de réserve
Au dos de la montre, le fond saphir dévoile le calibre manufacture TH20-12, certifié chronomètre par le COSC. Ce mouvement intègre la fonction flyback qui permet de relancer instantanément le chronométrage sans passer par l’étape classique d’arrêt, puis de remise à zéro. Une simple pression sur le poussoir suffit à interrompre une mesure et à en démarrer une nouvelle dans la foulée, un atout précieux en contexte sportif où chaque fraction de seconde compte. Le mouvement bat à 4 Hz et affiche une réserve de marche de 80 heures, ce qui est solide pour un chronographe automatique de ce calibre.
Cette architecture s’inscrit dans la continuité du calibre Heuer 02, dont le TH20-12 constitue une évolution. Elle confirme la stratégie de TAG Heuer, engagée depuis plusieurs années, qui consiste à développer ses propres mouvements de manufacture plutôt que de s’appuyer sur des bases externes. Cette orientation a considérablement renforcé la crédibilité horlogère du groupe auprès des amateurs les plus exigeants.
Le cuir perforé prolonge les références au sport automobile
Le bracelet en veau perforé noir, agrémenté d’une surpiqûre rouge contrastante, referme la boucle esthétique amorcée par le cadran. Cette perforation, directement inspirée des gants de pilotage et des sièges baquets, ancre une nouvelle fois la pièce dans son univers de référence. La boucle déployante, réalisée en titane de grade 2 sablé et traitée DLC noir, intègre un double système de sécurité par poussoirs.
L’étanchéité annoncée atteint 100 mètres, un niveau tout à fait cohérent pour une montre de ce positionnement, davantage pensée pour accompagner un usage quotidien exigeant que pour la plongée.
La Monza Flyback coûte 13 350 € et se limite à 500 pièces
La TAG Heuer Monza Flyback Chronograph, référencée CR5092.FC8372, est disponible depuis septembre 2026 chez les détaillants agréés de la marque. Le prix public conseillé est de 12 600 francs suisses, 13 350 euros pour l’Europe, 11 300 livres sterling au Royaume-Uni et 13 400 dollars pour le marché nord-américain. Pour situer ce tarif dans une gamme comparable, sachez qu’il s’agit environ du double du prix d’une Carrera Chronograph de série, et d’un budget proche de celui d’une Rolex Daytona en acier sur le marché secondaire. Ce tarif la positionne clairement au-dessus des chronographes de série du catalogue TAG Heuer, dans une fourchette qui reflète à la fois la matière utilisée, le mouvement manufacture certifié et, surtout, le tirage limité. La question de savoir si ce dernier facteur justifie à lui seul l’écart de prix reste, comme souvent sur ce segment, ouverte.
Cinq cents exemplaires numérotés, c’est peu au regard des standards de production habituels de la marque. Ce choix installe la Monza Flyback Chronograph dans un segment plus confidentiel, davantage tourné vers les collectionneurs avertis que vers un public généraliste. Un pari cohérent avec l’histoire du nom lui-même, qui n’a jamais visé la production de masse.
Cette sortie révèle une stratégie assumée par la maison suisse, désormais dirigée par Béatrice Goasglas, à la tête de TAG Heuer depuis mai 2026. Plutôt que de multiplier les nouveautés dans ses lignes les plus commerciales, TAG Heuer choisit régulièrement de puiser dans son patrimoine pour produire des pièces à forte charge symbolique, réservées à un public déjà sensibilisé à l’histoire de la marque. Cette stratégie n’est pas nouvelle, mais elle continue de fonctionner, notamment parce que la Monza dispose d’un ancrage réel dans l’histoire du sport automobile et non d’une légende reconstruite a posteriori.
